Nissan Primera

Primera всегда был ярким представителем среднего класса Nissan-ов. Ведь именно эта марка демонстрируют все лучшие идеи японского автопрома по разумным, незапредельным ценам.

Экстерьер седана каждого поколения Primera славился своей оригинальностью. Каждая линия корпуса была просчитана до мелочей и выполнена на самом высоком уровне, тем не менее, в каждом поколении автомобиля по-своему менялась. Последняя Primera шире и выше, а также длиннее предшественников. Что касается сборки кузова, то оно не подлежит обсуждению, ведь завод в Сандерденде является флагманом японской автомобилестроительной отрасли.

Линейка двигателей Primera не очень большая - всего лишь четыре агрегата, один из которых "заряженный" - турбированный. Самым популярным является силовой агрегат объемом 1,6 литра мощностью 100 лошадиных сил. Также конкуренцию ему составляет двигатель с объемом 1,8 литра, который имеет 112 лошадиных сил. Для любителей быстрой и в тоже время экономичной езды Nissan рад предложить турбодизель объемом 2,2 литра. Мощность его составляет целых 125 лошадиных сил. Высокий максимальный крутящий момент на низких оборотах не даст вам возможности уснуть за рулем от скуки. На такой автомобиль устанавливается 6- скоростная механическая коробка передач, которой также комплектуются двухлитровые агрегаты. Плюс ко всему, в комплектации может быть вариатор CVT- M6 с возможностью переключения передач, как в ручном, так и в автоматическом режиме. На остальных моделях устанавливается пятиступенчатая скоростная коробка передач.

В управлении Primera не знает себе равных, кроме пресловутого Ford Mondeo. Любой поворот, маневр - машина слушается безоговорочно.

Подвеска на автомобиле немного жесткая, тем самым настроена на быструю динамичную езду. Передняя и задняя подвески одинаковые - многорычажные. Все поколения Nissan Primera комплектуются колесами на 16- или 17-дюймовые дисках, что придает еще больше спортивного духа.

Салон автомобиля выполнен по самым высоким стандартам, но несмотря на это недочеты в работе дизайнеров тоже имеются. Когда сидишь за рулем, капота почти не видно, что при езде в городе несколько не удобно. Рулевая колонка регулируется по высоте. Водительское сидение также могут сдвигаться как по вертикали, так и по горизонтали. Кресла оборудованы боковой поддержкой, но в тоже время они очень мягкие и удобные. На передних местах предусмотрен подогрев. К габаритам автомобиля привыкаешь достаточно быстро. В новых моделях установлена камера заднего вида, что неопытным водителям поможет без проблем припарковаться.

Центральная консоль панели управления сделана достаточно удобно. Все кнопки находятся в центре внимания и при движении не надо отрывать глаза от дороги. В новых моделях имеется дополнительный блок с шестью кнопками управления. Это регулировки для аудиосистемы, климат-контроля и навигации.